9/20 今日は朝方寒いくらいでしたね。
完全に秋です。
トヨタ博物館
今日もトヨタの施設、トヨタ博物館です。
ただし、トヨタと付いてはいますが、世界中の自動車の博物館と言ったものです。
入り口を入るとトヨタ初の量産乗車のAA型が迎えてくれます。
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2階に上がると今度は世界で初めてエンジンで走行した、ベンツの自動車があります。
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奥には古い自動車がずらりとありますね。
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このころの車は走るだけで精一杯でした。
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徐々に技術が進歩し、クルマとしての形ができてきました。
この車はロールスロイスのシルバーゴーストです。
今でも販売されている車種ですが、幽霊のように静かだったことからゴーストと名付けられたそうです。
今までは富裕層でしか乗れなかった自動車を大衆化したのが、このフォードのT型です。
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十分な性能を保ちながらも、構造を簡素化し、安価で自動車を作りました。
初めてライン製造を行った自動車でもあります。
大衆化した後には、だんだんと豪華な仕様の車両が作られます。
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この車は内装に高級な蛇皮を使っています。
それぞれの国によって、特徴も出てきました。
アメリカでは長距離を走ることが多いので、車両は大きくなり。
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一方、ヨーロッパでは狭い市街地を走るため、小回りの利いた小型の車両が多く作られるようになりました。
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1930年代になり流線形のボディーも作られ始めました。
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トヨタのAA型が作られたのもこのころです。
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正確には「トヨダ」で濁点が付いていた時でしたね。
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ホイールキャップにもTOYODAと書かれています。
デザインはあり車両を参考にしています。
クライスラー社のエアフローという車両です。
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そっくり過ぎません?
フロント部は多少違うにしても、側面はほぼ同じです。
ガラスの形なんか違いが判らないほどです。
ただ、当時は真似するしかなかったのでしょうね。
ちなみにこのトヨダAA型ですが、一戸建てが買えるぐらいの超高級車だったそうですよ。
世界では個性的な車も作られます。
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このコード社の車両はリトラクタブルヘッドライトを初めて採用しました。
ただこのライト、手動で動かします。
手動のドアガラスのように、ハンドルをくるくる回して開閉します。
ただし、運転席側、助手席側それぞれ別に動かさなければならないので、急いでいるときは大変だったようです。
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世界中で大人気となったビートルも作られるようになります。
こんなかわいらしい形のメッサーシュミットも。
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だんだんと現代に近づいてきますね。
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この辺になると、懐かしいと思う人もいるのではないでしょうか。
ほかに珍しいものとしてこんな車両もあります。
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アメリカのルーズベルト大統領がパレードで乗車した実際の車両だそうです。
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やはり大統領専用車だけあって、ドアやガラスは分厚いですね。
これ以上にも紹介できないほどまだまだ多くの車両があります。
車好きはもちろん楽しめますが、車両エピソードを聞きながら周れるガイドツアーも行っているので、あまり知識のない方でも楽しむことができると思うます。
世界のスポーツカー展
先ほどまでは常設の所ですが、ほかに企画展も開催しています。
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今はスポーツカーの展示です。
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世界初のスポーツカーとされる、 1912年に製造された イスパノスイザアルフォンス13です。
見た目はクラシックカーですが、エンジンを車両の中心になるべく近づけて、走行性能を高めているため、スポーツカーとされています。
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フェラーリやNSXも置いてあります。
走っていて面白いのはこのような小さい車だそうです。
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これはオースチンのヒーレースプライトですが、整備した後にテスト走行もするそうですが、きびきび動いて楽しいみたいですよ。
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たまたま、ホンダのS800にも乗せてもらえました。
デンソー
トヨタ博物館の後は、刈谷にあるデンソーのギャラリーにも行きました。
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主にトヨタの電装品などの部品を製造している会社です。
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この様に部品の展示や技術説明が多いですね。
興味ない人は全く面白くないでしょうね。
遊べるものは次世代の運転席を体験できるものくらいですね。
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ちょこっと遊んで帰りました。
おわりに
今日の移動 愛知県長久手市から刈谷市
デンソーの近くには同じトヨタグループのアイシン精機もありましたが、雨が降ってきたので行くのを止めました。
興味があれば、ミッション、ブレーキなどデンソーと同じようにショールームがあるので合わせて行ってみるのもいいと思います。
今日も1日お疲れさま。また明日。
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